机器人服务逐渐普及化，如今送餐也能由它们代劳，但是这些“送餐员”的服务如何？随《8视界新闻网》记者一起去体验！
送餐平台foodpanda和起步公司Whizz Mobility合作，自今年5月起在南洋理工大学展开试验。四个具有自动驾驶能力的机器人会在每天早上11点到傍晚7点之间，为顾客送餐或送货。截至7月底，这些机器人已完成派送大约400个foodpanda的订单。
测试阶段 工作人员在后台适当帮忙
记者日前前进南大校园体验送餐服务，在接近午餐时间的11点半左右，先后通过foodpanda手机应用程序订了两次餐点，第一份餐点直接由机器人接受订单，可是第二份餐点却迟迟没有送餐员接，最后由机器人代劳送达。
据记者了解，顾客通过应用程序下单之后，会由后台的工作人员安排机器人出发去为部分订单进行配送，顾客也会通过手机收到通知。
商家把餐点放入机器人身上的箱子里之后，机器人就会出发前往目的地。机器人装有摄像头，餐点送到时，顾客只需对着摄像头亮出订单，后台工作人员核对之后，箱子就会打开，顾客就可取餐了。
商家把餐点放入机器人身上的箱子里。图：张慧仙
记者亲身体验时发现，由机器人送餐，从下单到收到餐点花了大约20多分钟，时间在可接受范围之内，只是初次对摄像头出示订单证明时有些不知所措。
机器人前方贴上笑脸图案，还会自己倒转，给人一种相当机灵的感觉。Whizz Mobility业务发展和策略主管陈家乐解释，机器人具有一些自己转弯的能力，但在测试阶段为了安全起见，在后台监督的工作人员会在适当时，帮助机器人行驶，一些像是过马路等带危险性的动作也会由工作人员代替操作。
公众最关注机器人的送餐速度
机器人在南大“开工”至今，不少受访公众都曾见过机器人“值勤”，他们普遍都不介意尝试，但是会顾虑机器人的行驶速度会否太慢。
研究生颜筱卓认为，如今冠病疫情肆虐，使用机器人可以减低人与人的接触。
博士生戴琪琦则认为，机器人的速度应该会比送餐员慢，行动方面也可能受限，“因为它应该不可以上楼梯”。
从事类似研究的研究员刘先生告诉记者，他曾近距离观察机器人，发现机器人的行驶速度“比人走得还慢”，在选择行动路线方面，也不一定会走一般人眼中最快捷的路。
曾经体验过机器人送餐的南大职员姬晓娜则表示，那次体验有注明指定送餐时间，因此对机器人的送餐速度没有什么意见，但有听朋友抱怨机器人的送餐速度很慢，而且订的汤面送达时，汤水已经洒出一大半。
据了解，这个机器人的行驶速度为每小时五公里左右，而这也是本地定下的条规。
本地定下的条规。图：截图
冀改善送餐服务供不应求情况
这项试验计划将持续至今年11月，陈家乐表示，很高兴能和东南亚数一数二的送餐业者合作，并透露公司之后有意将机器人服务拓展至本地不同地区。
陈家乐说，设计这款机器人的目的是帮助送餐员，因为目前市面上时而会出现订单太多而送餐员太少的情况，机器人就能在这时派上用场。
从长远来看，陈家乐希望能将送餐员的工作改为监督一群机器人，由它们进行配送，如此一来既可以减少供不应求的情况，也有助减低送餐价格，对于顾客来说也是一大好处。
